ریئر ویو مرر کا تصور سب سے پہلے ڈوروتھی لیویٹ نے اپنی 1909 کی کتاب *The Woman and the Car* میں پیش کیا تھا۔ 1911 میں، افتتاحی انڈیاناپولیس 500 ریس کے دوران، ڈرائیور رے ہارون ریس کار پر ریئر ویو مرر لگانے والا پہلا شخص بن گیا۔ تاہم، شدید کمپن کی وجہ سے اس کی افادیت محدود تھی۔
1914 میں چیسٹر اے ویڈ نے ریئر ویو مرر کے لیے پہلا امریکی پیٹنٹ حاصل کیا۔ 1920 کی دہائی کے دوران، انجینئر ایلمر برجر نے "COP-اسپوٹر" آٹو موٹیو آئینے کو پیٹنٹ کیا اور بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی، جس سے صارفین کی گاڑیوں کے لیے بیرونی ریئر ویو مرر کی باضابطہ پیدائش کی نشاندہی کی گئی۔ کافی عرصے تک، ریئر ویو آئینے اکثر مالکان کی طرف سے معیاری فیکٹری کا سامان ہونے کی بجائے بعد کے سامان کے طور پر نصب کیے جاتے تھے۔ مثال کے طور پر، 1937 ووکس ویگن بیٹل معیاری کے طور پر ریئر ویو مرر کے ساتھ نہیں آیا تھا۔ جیسے جیسے گاڑی کی رفتار میں اضافہ ہوا اور سڑک کا بنیادی ڈھانچہ تیار ہوا، بیرونی ریئر ویو آئینے حفاظتی وجوہات کی بناء پر تیزی سے عام ہو گئے، بالآخر اختیاری لوازمات سے معیاری فیکٹری کے آلات میں منتقل ہو گئے۔ یہ 1960 کی دہائی تک نہیں تھا کہ بہت سے خطوں میں ضوابط کے تحت ریرویو آئینے لازمی ہو گئے تھے۔ اس دور کے دوران، علاقائی ٹریفک قوانین میں تغیرات نے "بڑے{-کان/چھوٹے-کان" کے ڈیزائن کو جنم دیا، جس میں بائیں اور دائیں جانب غیر مساوی سائز کے آئینے نمایاں تھے۔
21 ویں صدی نے آپٹیکل سے الیکٹرانک سسٹمز میں منتقل ہونے والی ریئر ویو مرر ٹیکنالوجی میں ایک بڑی تبدیلی دیکھی ہے۔ 2016 میں، اقوام متحدہ کے اقتصادی کمیشن برائے یورپ (UNECE) نے روایتی آپٹیکل مررز کے متبادل کے طور پر کیمرے-مانیٹر سسٹم (CMS)-یا الیکٹرانک ریرویو مررز-کے استعمال کی اجازت دینے کے لیے ضابطہ نمبر. 46 (ECE R46) کو اپ ڈیٹ کیا۔ 1 جولائی 2023 کو، چین کا قومی معیار GB 15084-2022، *موٹر وہیکلز-بالواسطہ وژن کے لیے آلات-کارکردگی اور تنصیب کے لیے*، باضابطہ طور پر عمل میں آیا، جس نے گاڑیوں میں CMS کے اطلاق کے لیے تکنیکی معیارات اور ریگولیٹری فریم ورک قائم کیا۔
الیکٹرانک ریرویو مررز کی ترقی جاری ہے کیونکہ ٹیکنالوجی اعلی- ماڈلز سے مرکزی دھارے کی مارکیٹ میں داخل ہوتی ہے۔ تاہم، ٹیکنالوجی کو صارف کی موافقت، اخراجات، اور تکنیکی اعتبار (جیسے تصویر میں تاخیر) کے حوالے سے بھی چیلنجز کا سامنا ہے۔ کچھ کار ساز OTA اپ ڈیٹس کا استعمال کر رہے ہیں موجودہ سراؤنڈ-کیمروں کو دیکھنے کے لیے HUD پر "الیکٹرانک سائیڈ-مرر-لائیک" فعالیت کو لاگو کرنے کے لیے، ایک کم-قابلِ عبور حل کے طور پر کام کر رہے ہیں۔